Väikeste mobiilsete bensiinijaamade eelised

I. Paindlikkus ja tõhus reageerimine
Väikeste mobiilsete bensiinijaamade (mida esindavad libisemis{0}}paigaldatud bensiinijaamad) peamine eelis seisneb modulaarse disainiga kaasnevas ülipaindlikkuses, mis võimaldab kiiret kasutuselevõttu ja migratsiooni. Selle põhivarustus, nagu kütusepaagid, kütuseautomaadid ja tuletõkkesüsteemid, on integreeritud terasalustele, mis välistab vajaduse traditsiooniliste bensiinijaamade keerukate tsiviilehitusprojektide järele. Lihtne maapinna karastamine ning pikse- ja staatilise elektri kaitse on piisav paigaldus ja kasutuselevõtt ning ehitusperioodi saab tavaliselt kontrollida 1-3 kuuga, mis on palju lühem kui traditsiooniliste tanklate 6-12-kuuline ehitusperiood. See omadus võimaldab sellel täpselt vastata ajutiste või mobiilsete stsenaariumide vajadustele. Näiteks võivad ehitusplatsid ehituse edenedes jaamu migreerida, et tagada inseneritöö jaoks kütusevarustus. Suurte väliürituste või võistluste ajal võib ajutine kasutuselevõtt lahendada hädaolukorra tankimise probleemid. Spetsiaalsetes stsenaariumides, nagu sõjaväelaagrid ja väliuuringud, on võimalik saada ka stabiilse kütusevarustuse toetus.
II. Kulude kontroll ja märkimisväärne investeeringutasuvus
Võrreldes traditsioonilise bensiinijaama kümnete miljonite jüaanide investeerimisskaalaga, on mobiilsete bensiinijaamade kulueelis äärmiselt silmapaistev. Alginvesteeringu puhul on selle kogumaksumus tavaliselt 500 000–3 000 000 jüaani ja põhiseadmete ostukuluks kulub vaid 300 000-1 500 000 jüaani. See on ka traditsiooniliste bensiinijaamade maa ostmise kõrge hind ja selle eest tuleb maksta vaid väikest maa rendikulu. Kulude kontroll käitamisetapis on samuti suurepärane. Moodul lihtsustab hooldusprotsessi ja seadmete ülevaatuse maksumus vajab ainult 20 000–50 000 jüaani aastas. Tööjõu osas suudab tegevusvajadusi rahuldada 2–4 ​​töötajat ja keskmine aastane tööjõukulu on umbes 80 000–200 000 jüaani. Investeeringutasuvuse mõttes, kui võtta näiteks diislikütuse jaam, mille päevane müügimaht on 8 tonni, kulub pärast tegevuskulude mahaarvamist kulude katmiseks tavaliselt 1,5–3 aastat, mis on palju parem kui traditsiooniliste tanklate investeeringutasuvus. Lisaks pakuvad mõned piirkonnad poliitikatoetusi maagaasile või uutele energiatoetavatele rajatistele, mis vähendab investeerimisriske veelgi.
III. Teenuse pikendamine ja kütusevaru tühjaks täitmine
Traditsioonilised bensiinijaamad on piiratud maaplaneerimise ja ehitusega, mistõttu on raske katta kaugemaid piirkondi, maapiirkondi ja mõningaid tööstuse eristsenaariume, samas kui väikesed mobiilsed bensiinijaamad täidavad tõhusalt need kütusevarustuse pimealad. Kaugemates mägipiirkondades või piirkondades võib see rajada mugavad jaamad, millel on soodsad kulud, et lahendada põllumajandusmasinate tankimisprobleeme ja elanike reisimist; suletud stsenaariumides, nagu logistikapargid ning tööstus- ja ettevõtted, võib see saavutada "tiheda kütusevarustuse", vähendada välistesse bensiinijaamadesse edasi-tagasi sõitvate sõidukite ajakulu ja kütusekulu ning parandada töö efektiivsust. Tugistsenaariumide puhul on see eelis veelgi kriitilisem. Pärast looduskatastroofe ei pruugi traditsioonilised tanklad seadmete kahjustuste või liikluskatkestuse tõttu töötada, samas kui väikesed mobiilsed tanklad transporditakse kiiresti läbi haagiste katastroofipiirkondadesse, et varustada päästeautode ja elektritootmisseadmetega hädaabikütust ning saada oluliseks toeks hädaabisüsteemidele.