1. Struktuuri ja mõõtmete standardimine
ISO-paak koosneb ülitugevast 20 jala pikkusest terasest raamist (Standard: 6058 mm P × 2438 mm L × 2591/2896 mm K), mis on varustatud standardsete nurgavalanditega kõigis neljas nurgas. See konstruktsioon võimaldab sujuvat käsitsemist kraanade, kahveltõstukite ja virnastamise ja mitmeliigilise transpordi keerdlukusüsteemidega{7}}. Sisemine anum on tavaliselt 316-liitrine roostevabast terasest silinder, -sageli varustatud isolatsiooni, küttesüsteemide või inertgaasikaitsega-standardse mahuga 21 000–26 000 liitrit, mis tasakaalustab konstruktsiooni terviklikkuse ja kasuliku koormuse tõhususe.
https://www.fuelsstoragesolutions.com/iso-tank-container/
2. Surveanuma geomeetria ja pingejaotus
Paagi silindriline{0}}ristlõige on loodud rõhu optimaalseks juhtimiseks. Transpordi ajal sisemiste koormuste -sealhulgas hüdrostaatiline rõhk, pneumaatiline rõhk ja dünaamilised lörtsimislöögid,-ringikujuline geomeetria tagab ühtlase pingejaotuse ümbermõõdu ulatuses. Likvideerides ristkülikukujuliste konstruktsioonide pingekontsentratsioonipunktid, talub paak optimeeritud seina paksuse ja kaaluga suuremat rõhku, suurendades samal ajal oluliselt sõiduki stabiilsust, summutades vedeliku tõusu.
3. Laadimise, tihendamise ja vedeliku ülekande mehaanika
Süsteemil on ülemisele{0}}paigaldatud luuk/laadimisava ja alumine-tühjendusklapi komplekt. Täitetasemed on rangelt reguleeritud, üldiselt hoitakse soojuspaisumise arvessevõtmiseks vahemikus 80–95% koguvõimsusest (ohtlike kaupade puhul rangemad piirangud). Seadmed on väga kohandatavad, toetades inertgaasi katmist, reaalajas rõhu/temperatuuri jälgimist- ning auru- või elektrikütet. Kogu logistikatsükli vältel jääb lasti hermeetiliselt suletuks äärikute, ventiilide ja kattekorkide mitme-tõkkesüsteemi kaudu, mis praktiliselt välistab saastumise või keskkonnalekke ohu.
