Kütusepaagi tööpõhimõte hõlmab peamiselt järgmisi aspekte:
Veeldatud maagaasi krüogeenne säilituspaak: veeldatud maagaasi krüogeenne säilituspaak on ümbrisega vaakumpulberisolatsiooniga surveanum, mida kasutatakse spetsiaalselt krüogeense veeldatud gaasi hoidmiseks ja tarnimiseks. Selle konstruktsioonil on kahekihiline (vaakum) struktuur, sisemist paaki kasutatakse krüogeense vedela maagaasi hoidmiseks, välissein on mähitud mitmekihilise isolatsioonimaterjaliga ja ümbris pumbatakse kõrgvaakumisse, et moodustada hea isolatsioonisüsteem. . See disain suudab tõhusalt isoleerida välist soojust ja hoida vedelikku paagis madalal temperatuuril.
Sõiduki veeldatud maagaasi paak: sõidukile mõeldud LNG paak on tavaliselt konstrueeritud kahekihilise vaakumkonstruktsioonina, sisemist paaki kasutatakse krüogeense vedela maagaasi hoidmiseks, välissein on mähitud mitme kihi isolatsioonimaterjaliga ja kate pumbatakse kõrge vaakum. See konstruktsioon ei suuda mitte ainult tõhusalt isoleerida, vaid ka talub sõidu ajal transpordivahendi tekitatud välisjõudu, tagades paagi ohutuse ja stabiilsuse.
Gaasipaak: Gaasipaagi tööpõhimõte on kontrollida gaasi ladustamist ja eksporti kella ja torni sektsioonide tõstmise ja langetamise teel. Kui gaas siseneb gaasimahutisse, tõusevad kella- ja tornisektsioonid järjestikku, moodustades suurema hoiuruumi; kui gaas tühjendatakse, langevad torni sektsioonid ja kelluke järjestikku, et vähendada ladustamismahtu. Paagi ruumi isoleerimiseks atmosfäärist kasutatakse kella ja torni vahel vesitihendit. Torni sektsioonide tõustes ja langedes muutub ka gaasi säilitusmaht ja rõhk.
